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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサー【P-1,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンライン,SEV 【自動車用】SEVヘッドバランサーPU : SEV公式オンラインSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-1とP-2のセットです⭐︎当時新品価格P-1→16800円当時新品価格P-2→18900円基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-1と変わらないですが、H-1と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせで少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。リアライズ(Realize) 4スト マフラー 22Racing Ti(チタン)。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。101 /フェアレディ- Z33 ステンレス製　センターマフラー。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。インテグラ　リアピースマフラー　DC1/DC2/DB6/DB8。H-1もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。メルセデスベンツ　Cクラス　カブリオレ　純正マフラー　C180 A205。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。y51フーガ　LTSマフラー　ストレート。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。bmw マフラーe90 e91 320i einsatz s-622(柿本改)。（体感の仕方に個人差あり）これは個人的感想です。スリーキャッツ 60ハリアー 中間パイプ マフラー センターマフラー。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。スイフトスポーツ ZC33s用 中間ストレートマフラー。効率が良いのかなと思います。コペン　la400k マフラー　柿本改GTbox 06&S。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。L375タント　触媒。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。オマケ付き HKS マフラー 86 brz zn6 zc6 レア 後期。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。GPスポーツ EXAS EVO Tune　ZC31S　スイフトスポーツ マフラー。※それ相応の汚れ傷等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入下さい。中古マフラー HKS リーガマックスプレミアム 86/BRZ前期用。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。[大人気！]Befree マフラー　86/brz用。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。アドレスv100 ユーロチャンバー。※こういうマニアックなアイテムは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。30アルファード前期　後期スリーキャッツ　プレミアムbassマフラー。※以上踏まえての事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。スズキ　ジムニー　マフラー　JB64　GROW G-Sportsマフラー。#SEV